美國海運正本提單背后的條款

時間：2024-10-03 18:17:10 國際貨運代理我要投稿

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美國海運正本提單背后的條款

　　對于將貨物交給承運人運輸?shù)耐羞\人，提單具有貨物收據(jù)的功能。那么美國海運正本提單背后的條款有哪些內(nèi)容呢?一起來了解一下!

　　(1)定義條款(DEFINITION CLAUSE)-

　　主要對“承運人”，“托運人”等關(guān)系人加以限定。

　　(2)管轄權(quán)條款(JURISDICTION CLAUSE)-

　　指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。

　　(3)責(zé)任期限條款(DURATION OF LIABILLITY)-

　　一般海運提單規(guī)定承運人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止。

　　(4)包裝和標(biāo)志(PACKAGES AND MARKS)-

　　要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費用由貨方負(fù)責(zé)。

　　(5)運費和其他費用(FREIGHT AND OTHER CHARGES)-

　　運費規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時一并支付，到付的應(yīng)在交貨時一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運費仍應(yīng)照付，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權(quán)。

　　(6)自由轉(zhuǎn)船條款(TRANSHIPMENT CLAUSE)-

　　承運人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運人的同意。轉(zhuǎn)船費由承運人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險由托運人承擔(dān)，而承運人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運輸。

　　(7)錯誤申報(INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER)-

　　承運人有權(quán)在裝運港和目的港查核托運任申報的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實際不符，承運人可收取運費罰款。

　　(8)承運人責(zé)任限額(LIMIT OF LIABILITY)-

　　規(guī)定承運人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。

　　(9)共同海損(GENERAL AVERAGE G.A.)-

　　規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。

　　(10)美國條款(AMERICAN CLAUSE)-

　　規(guī)定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上貨運法(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT.1936)運費按聯(lián)邦海事委員會(FMC)登記的費率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱“地區(qū)條款”(LOCAL CLAUSE)。

　　(11)艙面貨，活動物和植物(ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS)-

　　對這三種貨物的接受，搬運，運輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運人和托運人承擔(dān)風(fēng)險，承運人對其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。

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