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專訪摩拜創始人胡瑋煒:談盈利還早
從初期的新奇，到現在的風口，共享單車下一站會騎向哪里?
11月16日下午，摩拜單車創始人胡瑋煒在接受早報記者專訪時說，摩拜單車所屬的共享單車市場足夠大，可以容得下更多的共享單車公司。
她還提到，摩拜才推出幾個月的時間，正處于嬰兒時期，現在談盈利的問題還太早了，“我們的創業團隊還沒有思考過這個問題。”對于未來的計劃，“我們只有大方向，只知道3個月內要做的事情，至于未來如何盈利，我覺得這應該是產品完善之后考慮的問題。”
11月16日，摩拜單車在京滬兩地同步發布經典款單車的迭代版。主要在剎車、車籃、座椅等方面有所改進，新增了可調節座椅、鋁制車腳等設計。
胡瑋煒透露，摩拜單車問世以來，接到很多合作項目，有的想在單車的車體上投放廣告。他們拒絕了很多。
作為前媒體人，胡瑋煒在汽車圈里找到了當前的創業團隊，共同起步了摩拜單車這項事業。
使用壽命和騎行安全
都比舒適性重要
摩拜單車推出之后，這款樣式時尚的自行車就經常在朋友圈中刷屏。但是，也有不少人評價，摩拜單車“新奇!好玩!就是不好騎”。
東方早報：很多人說你們的車難騎，對于這個評價你怎么看?
胡瑋煒：第一代推出之后，確實有很多人向我反映，有的人說你們的車很難騎，然后有一些用戶會在網上評論說這款車難騎，蹬起來費勁。但是，很多第一次騎摩拜單車的用戶，總會感慨：不難騎啊，還挺輕松。很多事情，試過才有發言權。有不少人來對我說，你們其實是被黑了，你們的車并不難騎，而且這是不同于其他的騎車感受。
東方早報：對于騎行舒適度的要求，在最開始設計第一款車時，是否在考慮范圍內呢?
胡瑋煒：說實話，摩拜單車的第一步，是從無到有的過程。我們最看重的是安全性，我希望這款車是耐用的。我們看到國外的很多共享單車也是一樣，車輪轂很寬厚很重，我們覺得這并不是問題。而且不論是自行車本身的使用壽命，或者是駕駛人騎行的安全，我們認為都要比舒適性重要。我們希望這款車更結實，更安全，更耐用，更便捷。如今，摩拜開始從有到優的發展，從lite版到今天的迭代版，都是從考慮舒適性出發。
還沒有思考過盈利問題
今年10月以來，已有多個共享單車品牌完成多輪融資，摩拜和ofo是先行者，還有其他共享單車公司陸續進入市場，滴滴出行、紅杉資本等不少投資方都有重復跟投。
東方早報：摩拜單車已經推出3款不同類型的自行車，也在很多城市投放，新款投放后自行車的租金會上漲嗎?盈利情況如何?
胡瑋煒：摩拜才推出幾個月的時間，實際上我們正處于嬰兒時期，現在談盈利的問題還太早了，我們的創業團隊還沒有思考過這個問題。對于未來的計劃，我們只有大方向，只知道3個月內要做的事情，至于未來如何盈利，我覺得這應該是產品完善之后考慮的問題。可以講，摩拜單車問世以來，我們接到很多的合作項目，有的想在單車的車體上投放廣告。我們拒絕了很多，這些都不是我們想做的事情，這和我們最初的創業初衷也不符合，我們是想給消費者介紹一種健康的出行方式，是想做更便捷的綠色出行。我們現在階段還是把精力放在投放更多的車輛還有設計出好的車上。
丟車毀車損耗率完全可控
東方早報：摩拜單車被破壞的事件屢見不鮮，對于這種丟車毀車的事情，你們是如何應對的?
胡瑋煒：這是很正常的，我們最初就預想到會有這樣的事情發生，我們當初在設計產品的時候，已經設定了損耗率，現在這些都還在損耗率的范圍內，完全可控。
現不會合并其他單車公司
東方早報：如何看待競爭者?摩拜單車的技術很難復制嗎?核心競爭力是什么?
胡瑋煒：任何技術都是很容易復制的，但是基因、管理理念，創業團隊復制不了。摩拜單車的定位其實和其他公司完全不同，我們定義的人群是有休閑運動的生活態度的那一些人，我們并沒有設定客戶一定要使用摩拜單車完成早晚高峰的換乘，有的時候在地鐵口找不到車，這是我們需要考慮的問題，但并不是一個緊急的問題。從這一點就可以看出，摩拜和其他公司的基因不同，創業團隊不同，發展理念不同，這些就是摩拜的核心競爭力。
東方早報：是否會發生合并，就像滴滴和快的那樣?
胡瑋煒：摩拜單車所屬的共享單車，和滴滴與快的這樣的公司雖然都屬于共享經濟，但是其實并不相同，所以不同形態的公司其實最后很難走在一起，所以我覺得不會出現這種現象，至少現在還沒有。這個市場足夠大，可以容得下更多的共享單車公司，現在之所以出現這么多類似的公司，這更加證明我們做的事情是一件正確的事情，方向和理念都是正確的。
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